品牌如何应对这种动态而不损害客户保留率

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pappu6327
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品牌如何应对这种动态而不损害客户保留率

Post by pappu6327 »

我认为,只要有五种解决方案,你就能获得不错的效果,而且这些解决方案的成本并不高,而且它们都应该具有正投资回报率。一种是网站上的自助退货门户,它会告诉购物者,如果你从我这里购买,他们有信心,如果产品不合适,他们可以退货。从更高的转化率来看,这应该是正投资回报率。你需要在结账时向购物者提供准确的交货日期。同样,我认为它应该在转化率上收回成本。你应该使用多承运商运输应用程序,如 ShipStation 或类似的应用程序,以选择最便宜的方式交付每个订单。最后一个,随着规模的扩大,是管理系统之一——订单管理系统、仓库管理系统、库存管理系统。这些系统可以帮助你解决复杂程度的问题。你不需要很多钱。对于部署所有这些系统的品牌,我认为它们已经达到了世界上最大的公司每月只需几百美元就能提供的 90% 的水平。

SCMR:托运人不断提高运费,但客户已经开始期待免费送货。?免费送货会在某个时候成为过去吗?

克劳福德:我来举个例子。我本周从 Warby Parker 买了一副眼镜。Warby Parker 说:“我们会邮寄给您六副眼镜。您试戴完后立即寄回。”因为我附近没有门店,所以他们的品牌承诺不仅要免费送货,还要免费退货。如果我在网上找到某件商品,但对运费不满意,我会去亚马逊或市场上搜索同款商品,而且很有可能我会找到相同或类似的商品,然后购买。所以,我认为免费送货永远不会消失。

我们在 BigCommerce 上进行了一些研究,研究了仍然将免费送货视为必需品的购物者数量,以及购物车中的免费送货如何继续提高转化率。我们的研究继续表明,免费送货的转化率更高,购物者会远离不提供免费送货的网站。那么问题是,品牌该怎么做?

我认为最重要的一点是,这因业务而异。如果你经营家具业务,你对免费送货的看法与你经营服装业务不同,服装业务库存紧张,想要退货以便转售,或者销售最终销售或收藏品但不想退货。这真的取决于零售商的类型,但我认为总体而言,一是让消费者有机会根据忠诚度计划、会员计划和更高的订单价值获得免费送货资格。二是让消费者有机会为更快的送货付费。我认为平衡送货承诺与价格和速度,让品牌找出他们的承诺是什么,以及送货如何融入其中。

SCMR:承运商多元化程度如何才是合适的,托运人如何管理这个多元化网络,多元化对运输成本有何影响?

CRAWFORD:多元化是一个有趣的概念,因为从最简单的层面来说,承运商(UPS 或 FedEx)想要获得您的全部货量,他们会使用激进的定价策略来获得额外的货量。这样一来,即使您可以通过更换承运商节省 10% 的隔夜运费,或者通过 USPS 地面运输节省 20%,UPS 和 FedEx 使用的定价也不会阻碍您尝试不同的产品。诀窍是,我鼓励所有品牌这样做,首先,当您考虑多元化时,不要去地区性。考虑您的 中国电话号码数据 主要承运商和次要承运商。您永远不想把所有的鸡蛋都放在一个篮子里,不仅是价格,还有性能。我一直认为 20% 是一个很好的起点。有些品牌会提高或降低价格,但我总是认为非主要承运商的价格是 20%。

如今,对于我们合作的每个品牌来说,第一步都是使用多承运商运输应用程序或连接到多家承运商的 OMS。诀窍在于,当您打印出标签时,将其发送到 Sendle、亚马逊、UPS、USPS 或 OnTrac 应该同样容易。从操作上讲,它比过去简单得多。

SCMR:退货和逆向物流对托运人的利润至关重要。BigCommerce 客户对于如何处理退货有普遍的看法吗?

CRAWFORD:我们谈论退货这个流行词,但实际上,问题在于品牌的处置策略是什么,可以退货转售。可以重复使用。可以像家具一样退货翻新。也可以不退货退款。我认为,这个问题的总体内容是品牌如何全面考虑逆向物流,这与退货不同。

如果我回到一两年前的新冠疫情期间,库存的售价高于标价,或者价格上涨,所以你想卖掉。你很乐意拿回一些东西,因为你知道你能够卖掉它。当一个品牌现在有大量库存,他们不得不打折,就像我们在上个假期看到的那样,这个品牌不太可能想要转售。所以我认为我看到的品牌最大的问题是,根据垂直行业的不同,发生的事情略有不同。我看到的是循环经济——他们翻新沙发并转售。我看到这种现象正在逐渐出现。
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