对于采矿业等一些行业，经济合作与发展组织 (OECD) 发布了《OECD 冲突地区和高风险地区矿产负责任供应链尽职调查指南》。该指南指出了风险识别、风险缓解措施建议，甚至总结了改进衡量指标。在所有其他行业，这一详细程度的工作仍在进行中。
在 2021 年 10 月 14 日至 16 日于北京举行的联合国全球可持续交通大会上，联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯呼吁国际海事组织 (IMO) 成员国优先考虑在 2030 年前实现全面脱碳，以便在 2050 年前实现航运业的零排放。他还呼吁采取措施改善航运业的工作条件，他称航运业在新冠疫情期间受到了“不安全和不人道”的对待。既然国际海事组织已经设定了这些目标，成员国就必须将其纳入自己的法律框架。
从另一个角度来看航运，想象一下您的企业是一家依赖多家第三方供应商的国际搬迁公司，而海运是其中最相关的业务之一。您如何知道并向您的投资者、客户和媒体保证您的航运合作伙伴遵守这些最初减少然后消除的排放、劳工、安全和所有其他适用规则？您还如何知道您的航运合作伙伴没有卷入腐败或贿赂案件，没有剥削工人、雇用童工或强迫劳动或支付不公平的工资？此外，他们的碳足迹在您可接受的范围内，并且他们遵守海员的人权？您可以通过应用供应链尽职调查找到答案。
供应链尽职调查如何运作
供应链尽职调查是一个持续的过程，在与第三方开展业务之前就开始了，并在签订合同后通过 阿尔及利亚 电话号码数据 持续监控继续进行。该过程通常从为您的公司量身定制的入职问卷开始。根据潜在合作伙伴的回答，您将决定是否与他们开展业务，这取决于他们可能给贵公司带来的风险。此外，一旦被接受为合作伙伴，根据他们承担的风险水平，将定义持续监控的频率以及监控参数。
了解和理解第三方业务及其背后的人员是一项持续的责任，公司需要将其添加到自己的责任清单中。好消息是，实施尽职调查监控系统是实现这一目标的可行方法。
公司可以选择多种方式对第三方进行尽职调查。有些信息并非公开，但根据第三方所在地的不同，这些信息可能非常重要，因此公司可以从第三方索取这些信息。第三方提供的信息应通过官方文件、政府数据库、商业信息汇总器、媒体和专业尽职调查提供商进行验证。这些提供商通常拥有遍布全球的主题专家，他们具备语言、行业和国家/地区方面的专业知识，可以为调查结果提供背景信息。
无论使用何种方法来识别、分析和补救风险，公司都需要解决供应商合规风险，因为这是世界各国政府以及公众、媒体、消费者和投资者日益关注的领域。