与此同时，欧盟需要防范供应结构中不对称依赖关系可能被用于政治胁迫的风险，这需要对 CTM 采取地缘经济方法。如果不这样做，欧盟可能会面临能源转型严重延迟甚至危及的危险，并使自己面临低碳推动带来的新威胁。为了充分利用其经济、金融和监管工具箱，，同时以可持续 CTM 伙伴关系的形式向资源丰富的国家提出明确的价值主张。通过将环境问题、社会问题和公司治理 (ESG) 原则与 CTM 伙伴关系相结合作为经济治国手段，欧盟可以发挥其作为催化力量和良性地缘经济参与者的潜力。
9 电池的核心作用 电池是欧盟 CTM 挑战的缩影。它们是汽车行业价值创造的核心，这对欧洲在低碳经济中的工业未来具有战略意义。在电池行业，预计到 2030 年，电池制造将占价值创造的 40% 左右。10 目前，欧洲在该行业严 新加坡 whatsapp 重落后于其他地区。2022 年，欧盟在全球电动汽车电池生产能力中所占份额为 7%，而其在全球电池制造中的份额为 3%。11 与此同时，中国企业 CATL 和比亚迪已在电动汽车电池市场占据主导地位，2022 年分别占据 34% 和 12% 的市场份额，其次是韩国的 LG 和 SK，占 14% 和 7%，日本的松下占 10%。
12 一些中国汽车制造商，尤其是比亚迪，奉行垂直整合供应链的战略，使电池生产成为其汽车制造流程不可或缺的一部分。全球电动汽车发展趋势在中国最为强劲，中国是主要市场，2021 年至 2022 年，中国电动汽车销量增长了 80% 以上，而全球第二大市场欧洲的增幅为 15%，美国增幅为 55%。13 展望未来，电动汽车制造和其他清洁能源设备和技术所需的 CTM 需求将在 2030 年代呈指数级增长（见图 1）。这一趋势使三个主要市场相互竞争，不仅在制造和最终产品电池的竞争方面，而且在确保原材料获取方面也是如此。